ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಉಕ್ಕಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಲಹೆಗಳು

ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟೀಸ್ ಆಯ್ಕೆ
ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಉಕ್ಕಿನ ಘಟಕಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ HT200, HT250, HT300) ಮತ್ತು ಡಕ್ಟೈಲ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ QT450, QT500, QT600, QT700) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಿರೂಪತೆಯ ಕಾರಣ, ಡಕ್ಟೈಲ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ HT200-300) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ HB170-240 ನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೃತಕ ಅನೆಲಿಂಗ್ (600-700 ಡಿಗ್ರಿ ) ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಯಸ್ಸಾದ (2-3 ವರ್ಷಗಳು) ನಂತರ, ಇದು ಸ್ಥಿರವಾದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಧರಿಸಬಹುದು.

ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಿಖರ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಎರಕಹೊಯ್ದ ಉಕ್ಕಿನ ನೆಲದ ಹಳಿಗಳ (ಟಿ-ಸ್ಲಾಟ್ ನೆಲದ ಹಳಿಗಳಂತಹ) ಸ್ಥಾಪನೆಯು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

ಫೌಂಡೇಶನ್ ಟ್ರೀಟ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸೇಶನ್: ಅಂತರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ರೈಲಿನ ಕೆಳಭಾಗವು ನೆಲಕ್ಕೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, M8 ಕಬ್ಬಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಶಾಟ್ ಉಗುರುಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 500-700 ಮಿಮೀ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಟಿಂಗ್: ಸ್ಟ್ರಿಪ್-ಆಕಾರದ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಲೆವೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಒಂದು ಗ್ರೌಂಡ್ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿ, ನಂತರ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ. ನಂತರ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ನಂತರ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿ.

ನಿಖರವಾದ ಮಾನದಂಡಗಳು: ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ 1m ಉದ್ದದೊಳಗಿನ ಸಮತಲ ವಿಚಲನವು 1mm ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದ ವಿಚಲನವು 2mm ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು; ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮತಲ ವಿಚಲನವು 1mm ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಎರಡು ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ವಿಚಲನವು 2mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು.

ಎಂಬೆಡಿಂಗ್ ಆಳ: ನೆಲದ ರೈಲಿನ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಆಳವು ಮೇಲ್ಮೈ ಅಲಂಕರಣ ಪದರಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ 3-5 ಮಿಮೀ ಎತ್ತರದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಬೇಕು.